Буржуйские категории гонщиков

[nikon_f2]

Читаю разную литературу на тему тренировок, там часто оперируют "категориями" типа "Joe Athlete is a Category III racer".

Кто-то в курсе, как определяются эти категории, какому уровню подготовки они соотвествуют и тп?

[Antonio XP]

Есть 5 категорий гонщиков.

5-я категория у них называется Novice. Это базовая категория с которой вcе начинается. Считается что в ней просо достаточно проехать определенное количество соревнований и в конце сезона вас переместят в 4-ю категорию или даже раньше по рекомендациям. По этому же принципу возможен переход и с 4-й в 3-ю категорию но уже требуется показать какой-то определенный результат. Если допустим вы на протяжении года почти всегда держались до конца в сильнейшей группе где гонщики высших категорий то вас могут перевести даже если вы и ничего не выиграли. Но как правило с 4-категории уже надо заезжать поближе к началу финишного протокола. Еще помимо результатов для перехода в 3-ю и 2-ю категорию требуются рекомендации гонщиков с соответствующих категорий. Но допустим если гонщики видят, что вы проводите не этичную борьбу или к примеру опасно финишируете с нарушением правил то будет очень тяжело продвинутся на категорию выше даже несмотря на то что вы стоите на подиуме. Вторая категория-это гонщики так называемого у них National level и именно с этой категории есть возможность оформить переход с любительской лицензии на профессиональную лицензию.

Есть еще обратная сторона-когда сильный гонщик выносит всех в своей категории и не хочет переходить в более высокую категорию. Тогда ему дают время подумать и в конечном счете автоматически переводят.

Первая категория это высшая ступень в американской иерархии. Эта категория присваивается гонщикам которые являются членами национальной сборной и олимпийской сборной. Присваивают ее тренера национальных и олимпийских комитетов.



Во всех категория кроме первой нужно набирать очки для перехода в другие категории. Можно допустим быстро прыгнуть с 5-й категории в 4-ю если участвовать в гонках с максимальным количеством гонщиков (125 участников максимум). При 125 участников максимальное количество очков за победу-10. Переход в другую категорию-35 очков. Но это надо быть действительно сильным гонщиком.

В общем там не все так просто-взять хотя бы очки. Они у них чуть ли не каждый год меняются (в плане количества для перехода, очков за выигрыш и.т.д)




Во всех категория кроме первой нужно набирать очки для перехода в другие категори. Можно допустим быстро прыгнуть с 5-й категории в 4-ю если участвовать в гонках с максимальным количеством гонщиков (125 участников максимум). При 125 участников максимальное количество очков за победу-10. Переход в другую категорию-35 очков. Но это надо быть действительно сильным гонщиком.

В общем там не все так просто-взять хотя бы очки. Они у них чуть ли не каждый год меняются (в плане количества для перехода, очков за выигрыш и.т.д)

[Nowl]

У женщин нет Cat5, сразу четвертая

[nikon_f2]

Спасибо, есть хоть какая-то ясность.
По шоссе любительских соревнований у нас мало, а вот по КК проводятся регулярно.
Если взять нашу "элиту" в лице тех, кто заезжает в 10-ку ЛКУ, какой это соответствует категории если спроецировать уровень подготовки?

[nikon_f2]

Сформулируем вопрос по-другому.

А частности, в литературе от категории зависит общий годовой тренировочный объем. типа для 3-й категории - 450-600 часов,для других соотв меньше.
Соотв, на стадии планирования года нужно к чему-то привязываться, а к чему - не понятно

[Nowl]

изучай, думай, как соотнести :)
http://www.usacycling.org/road-category ... elines.htm
по-моему, проще объем себе запланировать методом научного тыка, ну и в зависимости от свободного времени.

[Antonio XP]

Спасибо, есть хоть какая-то ясность.
По шоссе любительских соревнований у нас мало, а вот по КК проводятся регулярно.
Если взять нашу "элиту" в лице тех, кто заезжает в 10-ку ЛКУ, какой это соответствует категории если спроецировать уровень подготовки?

Я думаю гонщики типа Симахи,Васи и.т.д тянут как минимум на 3-ю или даже на вторую категорию. Но кк и шоссе это совсем разные вещи. Я даже не в курсе в США есть ли категории кк как в шоссе.

[nikon_f2]

Вот, кстати, интересная табличка в тему