Взрывается 2 камера подряд

[atri]

Сразу писал что разрыв камеры именно в этом месте, получается как раз напротив соска. Но именно в этом месте я и заканчиваю натягивать покрышку, очень вероятно что защемляю, так как очень туго. Сейчас проклеил место изолентой и буду аккуратненько бортировать по вашим советам.

я наоборот, начинаю бортировать возле соска, чтобы ничего не защемило ..

[dawg]

Сразу писал что разрыв камеры именно в этом месте, получается как раз напротив соска. Но именно в этом месте я и заканчиваю натягивать покрышку, очень вероятно что защемляю, так как очень туго. Сейчас проклеил место изолентой и буду аккуратненько бортировать по вашим советам.

я наоборот, начинаю бортировать возле соска, чтобы ничего не защемило ..

Ну правильно, я тоже начинаю у соска, двигаюсь в обе стороны и заканчиваю с противоположной стороны, напротив соска, тут же стык.

[EDM]

Сразу писал что разрыв камеры именно в этом месте, получается как раз напротив соска. Но именно в этом месте я и заканчиваю натягивать покрышку, очень вероятно что защемляю, так как очень туго. Сейчас проклеил место изолентой и буду аккуратненько бортировать по вашим советам.

я наоборот, начинаю бортировать возле соска, чтобы ничего не защемило ..

Если я правильно понял, то в данном случае натягивать покрышку. Но мне кажется, это не имеет большого значения, в каком месте заканчивать натягивать покрышку, главное как это лучше сделать…
Я через это все тоже прошел, и это касается только тех камер, у которых резьба на соске. Пока камера не накачана сосок во время того как одеваешь, насос проваливается внутрь, а потом по мере заполнения воздухом выходит и зажевывает уже раздувшуюся на весь объем камеру, а поскольку в конти на соске резьба то это действует как напильник вот и получается трах-тиби-дох-тиби-дах…
Поэтому как я и говорил при установке камеры после того как натянули покрышку чуть подкачать расправить по всей длине покрышки и накрутить гаечку чтобы притянуть её к ободу(или если нет резьбы то по возможности руками вытянуть сосок до конца), перед тем как полностью накачивать. Потом гаечку можно снять и накрутить на запаску если она тоже конти чтобы при замене снова таким же образом применить . Удачи

[Skrip]

Лицорука.
Не вздумай менять что то типа каретки или рулевой,пожалуйста! :)))

[EDM]

Сразу писал что разрыв камеры именно в этом месте, получается как раз напротив соска. Но именно в этом месте я и заканчиваю натягивать покрышку, очень вероятно что защемляю, так как очень туго. Сейчас проклеил место изолентой и буду аккуратненько бортировать по вашим советам.

я наоборот, начинаю бортировать возле соска, чтобы ничего не защемило ..

Ну правильно, я тоже начинаю у соска, двигаюсь в обе стороны и заканчиваю с противоположной стороны, напротив соска, тут же стык.

Попробуй на оборот может поможет.

[ATA]

У меня была такая же херь с этими бортами.

Колеса Мавик Космик Карбон ССЛ. Камера континенталь ульта лайт (12 баксов за штуку!). Все новое за исключением колес. Взрывалось заднее колесо сразу после накачки. Все делал правильно (150%) - накачал чучуть камеру - бортировал - накачал 4 атмосферы - спустил - расправил - опят накачал, но уже 9 - БААААХ!!! И так два раза подряд и только с этими бортами. Плюнул - и купил витторию топовую.

Мое ИМХО - несоответствие посадочных размеров борта и обода. Т.к. с ободом все гуд, то скорее всегь глюк именно с Панарейсер Страдиус Элит ТГ.
На этих же колесах нормально ходили контики, виттория, другой панарейсер...

[dlysdlys]

Так у топикстартера вроде ж Контики, а не Панарейсеры...

[EDM]

У меня была такая же херь с этими бортами.

Колеса Мавик Космик Карбон ССЛ. Камера континенталь ульта лайт (12 баксов за штуку!). Все новое за исключением колес. Взрывалось заднее колесо сразу после накачки. Все делал правильно (150%) - накачал чучуть камеру - бортировал - накачал 4 атмосферы - спустил - расправил - опят накачал, но уже 9 - БААААХ!!! И так два раза подряд и только с этими бортами. Плюнул - и купил витторию топовую.

Мое ИМХО - несоответствие посадочных размеров борта и обода. Т.к. с ободом все гуд, то скорее всегь глюк именно с Панарейсер Страдиус Элит ТГ.
На этих же колесах нормально ходили контики, виттория, другой панарейсер...

Камеры (не покрышки) Панарейсер ГАУНО у меня тоже взрывались очень часто, но не возле соска а именно в тех местах где ребристые выступающие шовчики (старые наверно, повелся на цену 40 грн. Но какая пи..а такие и деньги) Перешёл на конти но как говорят нужно уметь их готовить

[ATA]

Так у топикстартера вроде ж Контики, а не Панарейсеры...

На сколько я понял - борта точно такие же, как в моем случае.

[dlysdlys]

Пардон, не у топикстартера, а у человека к-рый эту тему оживил своей проблемой (dawg).

[dawg]

Поставил самую дешевую камеру kenda, качнул 9, пока держит. Дело случая?

[atri]

Поставил самую дешевую камеру kenda, качнул 9, пока держит. Дело случая?

надо качнуть 11, тогда и узнаете случая или нет .. )

[TIGOR]

Поставил самую дешевую камеру kenda, качнул 9, пока держит. Дело случая?

надо качнуть 11, тогда и узнаете случая или нет .. )

Ни в коем случае.
Надо качать не более того давления, которое написано на борте.
Можно только перекачать 0,5 или 1 амт, в зависимости от того, как снимается переходник насоса с соска.
Обычно 1 атм вылетает обратно.
И если на Кенде написано 8,5 атм, то 9-ки вполне достаточно.
В противном случае, если борт не разорвёт сразу,
то поведет, порвав внутренние корды после первых километров шоссе.
При этом, на борте появятся яйца и куски освободившегося корда.

[dawg]

И если на Кенде написано 8,5 атм, то 9-ки вполне достаточно.

На Кенде ничего не написано, ибо она камера А покрышки уверяют что можно 11, но внутренний голос теперь говорит "а надо ли?"

[kuzmitch]

..покрышки уверяют что можно 11, но внутренний голос теперь говорит "а надо ли?"

Места про 10-11 атмосфер в клинчерах всегда читаются на одном дыхании.
Меня часто спрашивают, что делать если даже 1атм перорально не решает проблему?
Конвертор единиц давления поможет всем. Самый простой.
http://jeep.avtograd.ru/converters/pres ... verter.htm например.
Нужен обязательно про миллиметры столба, атмосферы и фунты на дюйм. Тексты про фунт-евро, STOXX, NASDAQ и Nikkei - не пригодятся.

[VicTorp]

Кстати, о птичках: не забываем, что у ободов тоже есть ограничения по допустимому давлению. Например, для Ксириумов это максимум 10бар для 19мм покрышки. Чем толще борт, тем ниже допуск по давлению.
Поэтому воздушные экспериментаторы рискуют еще и на колеса попасть.

[Skrip]

Мы помним,что лучше MAVIC-ов ничего нет.

[EDM]

Кстати, о птичках: не забываем, что у ободов тоже есть ограничения по допустимому давлению. Например, для Ксириумов это максимум 10бар для 19мм покрышки. Чем толще борт, тем ниже допуск по давлению.
Поэтому воздушные экспериментаторы рискуют еще и на колеса попасть.

У меня чисто практический вопрос, нужно ли после тренировки спускать давление в бортах, чтоб на обод не давили?

[dlysdlys]

Та ну нафик такой стеб

[EDM]

Та ну нафик такой стеб

Кой стеб? Я просто знаю людей которые реально так делают поэтому и спрашиваю.

[polaris]

И если на Кенде написано 8,5 атм, то 9-ки вполне достаточно.

На Кенде ничего не написано, ибо она камера А покрышки уверяют что можно 11, но внутренний голос теперь говорит "а надо ли?"

Перед установкой бортов и камер надо проверить на наличие песка, грязи и всяких посторонних предметов типа зацепок на самих ободах, а может и стекло в борту застряло. Кстати лента есть? если нет, то изолентой подмотай пару оборотов и будет всё нормально.

[yurik]

коллективным умом можно и книги писать

[dlysdlys]

Смотрю я на этот изумительный головняк и не нарадуюсь, шо перешел на трубки.

[Skrip]

Не только спускать давление,а еще и шлем перед сном снимать!

[dawg]

Смотрю я на этот изумительный головняк и не нарадуюсь, шо перешел на трубки.

Озвучьте, пожалуйста, преимущества для выходных покатушек/тренировок без технички.